Relés Térmicos de Sobrecarga

Los relés térmicos de sobrecarga son relés de tres polos
Tienen relevadores bimetálicos (1 por fase) a través de los que fluye la corriente del motor y se calientan indirectamente.
Los relevadores bimetálicos se doblan debido a la influencia del calor, y esto da como resultado la interrupción del relé. Los contactos auxiliares cambian su posición de conmutador.
Los relés presentan una escala de regulación en Amperios. De acuerdo con normas internacionales y nacionales, la corriente de regulación es la corriente nominal del motor y no la corriente de interrupción (sin interrupción a corriente de regulación 1,05 x I, interrupción a corriente de regulación 1,2 x I).

Todos los relés presentan:

Mecanismo libre: No se evita la interrupción en caso de fallo, incluso si se presiona el botón de reinicialización (Reset). Compensación de temperatura Protección contra interrupción de fases de acuerdo con IEC 60947-4-1: Este dispositivo acorta los tiempos de interrupción en caso de interrupción de fase y, de este modo, mejora la protección del motor dentro de los límites del rango de ajuste. Categoría de interrupción: 10 A, en el caso de relés térmicos de sobrecarga TA ... DU 30, en el caso de relés térmicos de sobrecarga TA ... SU. Funciones de reinicialización y prueba Contactos auxiliares Los relés presentan dos contactos auxiliares integrados un contacto NC, marcado con 95 - 96 un contacto NA, marcado con 97 - 98 Los dos contactos están aislados eléctricamente y, por lo tanto, son adecuados para utilizarlos en dos circuitos diferentes (circuito de mando y circuito de señalización).